Laut Merah berfungsi sebagai laluan terpantas antara Asia dan Eropah. Sebagai tindak balas kepada gangguan, syarikat perkapalan terkemuka seperti Mediterranean Shipping Company dan Maersk telah mengubah laluan kapal ke laluan yang jauh lebih panjang di sekitar Tanjung Harapan Afrika, yang membawa kepada peningkatan perbelanjaan, termasuk insurans dan kelewatan.
Sehingga akhir Februari, Houthi telah menyasarkan kira-kira 50 kapal komersial dan beberapa kapal tentera di kawasan itu.
Ketika Semenanjung Gaza menghampiri perjanjian gencatan senjata, situasi di Laut Merah terus mengganggu perkapalan global dan memperkenalkan cabaran baharu: potensi isu rangkaian akibat pembaikan kabel dasar selam yang terhalang dan kesan alam sekitar akibat karam kapal.
AS melakukan penurunan pertolongan cemas ke Gaza di tengah-tengah krisis kemanusiaan, dengan Israel secara tentatif bersetuju dengan gencatan senjata selama enam minggu, dengan syarat Hamas membebaskan tebusan. Walau bagaimanapun, serangan ke atas kapal komersial oleh pemberontak Houthi Yaman yang menyokong Hamas telah merosakkan kabel dasar laut, menjejaskan ketersambungan di negara-negara tertentu, terutamanya pada 24 Februari di India, Pakistan, dan bahagian Afrika Timur.
Rubymar, yang membawa 22,000 tan baja, tenggelam ke dalam laut selepas terkena peluru berpandu pada 2 Mac, dengan baja tumpah ke laut. Ini mengancam untuk menyebabkan krisis alam sekitar di selatan Laut Merah dan sekali lagi meningkatkan risiko penghantaran komoditi melalui Selat Bab al-Mandab yang kritikal.
Masa siaran: Mac-05-2024
