Artikel ini mengandungi rujukan kepada produk satu atau lebih pengiklan kami. Kami mungkin menerima pampasan apabila anda mengklik pada pautan ke produk ini. Syarat dikenakan pada tawaran yang disenaraikan di halaman ini. Untuk dasar pengiklanan kami, sila lawati halaman ini.
Pesawat terbaharu Delta berlepas pada hari Jumaat ketika syarikat penerbangan itu menjalankan perkhidmatan hasil pertamanya menggunakan Airbus A321neo dari Boston ke San Francisco.
Model baharu itu turut memperkenalkan tempat duduk kelas pertama baharu Delta, kemas kini moden kepada tempat duduk malas tradisional dengan beberapa sentuhan baharu—terutamanya dua sirip pada kedua-dua sisi tempat letak kepala, Privasi yang dipertingkatkan sedikit.
Neo telah dinanti-nantikan sejak model tempat duduk pertama kali bocor, dan kemudiannya disahkan oleh syarikat penerbangan itu pada awal 2020.
Rakan sekerja saya Zach Griff mendapat pandangan pertama pada pesawat itu sebelum ia mula beroperasi, malah sebelum Delta membawanya dari hangar Atlanta ke Boston buat kali pertama, Dia juga berpeluang untuk terbang apabila dia terbang dengan menguntungkan.
Walaupun begitu, sukar untuk mendapatkan gambaran tentang produk syarikat penerbangan baharu di darat atau di pesawat kosong.
Tetapi bagaimana pula dengan penerbangan rentas benua yang mengambil masa tujuh jam di dalam kabin dari menaiki pesawat hingga turun? Itu pasti akan memberikan rasa yang lebih baik.
Neo sendiri adalah platform yang menarik untuk Delta, menawarkan kos operasi yang lebih rendah (dalam bentuk penggunaan bahan api yang lebih rendah) sambil turut menyediakan jadual yang agak kosong untuk syarikat penerbangan untuk mereka bentuk pengalaman dalam penerbangan.
"Kami rasa ia satu pengalaman yang sangat hebat untuk orang ramai," Charlie Shervey, pengarah jualan Delta yang berpangkalan di Boston, memberitahu saya dalam temu bual pra-penerbangan. "Kami merasakan ia boleh menjadi sangat kompetitif dan memberikan pengalaman yang hebat."
Walaupun syarikat penerbangan itu memilih untuk meletakkan jet di laluan Boston-San Francisco dan bukannya pesawat dengan tempat duduk lie-flat, Schewe berkata syarikat penerbangan itu sentiasa menilai permintaan dan mungkin menambahnya pada tarikh kemudian. Terutama, Delta merancang untuk menambah tempat duduk lie-flat pada sub-fleetnya sebanyak 155 A321neos atas pesanan.
Untuk susun atur ini, kebanyakan penumpang akan mendapati kelas ekonomi dan bahagian ruang lanjutan sudah biasa. Tetapi terdapat hiburan dalam penerbangan yang dikemas kini, sistem Wi-Fi Viasat baharu, tong sampah atas yang diperbesarkan, pencahayaan mood dan kemudahan lain yang sepatutnya memberikan penumpang pengalaman yang dipertingkatkan secara keseluruhan.
Walau bagaimanapun, baharu tidak selalunya bermakna lebih baik. Itulah sebabnya kami menempah tiket kami di kabin hadapan penerbangan pertama kami supaya kami dapat melihat sama ada gembar-gembur itu benar-benar berbaloi.
Spoiler: Kerusinya sangat baik, peningkatan yang ketara berbanding kerusi malas kelas pertama standard. Tetapi ia tidak sempurna, dan mempunyai beberapa kelemahan yang teruk — kebanyakannya hasil daripada pengorbanan reka bentuk yang mana satu perkara didagangkan untuk ciri lain.
Penerbangan itu sepatutnya berlepas sebelum jam 8:30 pagi, tetapi saya telah mengatur dengan Delta untuk menaiki pesawat beberapa minit lebih awal—dan di atas landasan—untuk mengambil gambar. Ini bermakna tiba di Lapangan Terbang Boston Logan sekitar jam 6 pagi
Malah jauh sebelum penerbangan, tempat kejadian sudah siap berpesta, dan pada masa saya menamatkan lawatan fotografi saya, ia sedang rancak.
Ketika pengembara menikmati sarapan pagi dan makanan ringan, tempat AvGeeks mengambil gambar perasmian dan bertukar cenderamata, seorang wakil Delta berjalan ke arah orang ramai, meminta senyap dan memanggil dua penumpang dalam penerbangan.
Ternyata, mereka dalam perjalanan ke bulan madu - mereka kebetulan berada dalam penerbangan ini ke San Francisco, dan kru penerbangan Delta memberi mereka banyak hadiah dan hadiah (hanya bergurau, sudah tentu, keseluruhan adegan itu sebenarnya untuk mereka).
Selepas beberapa kenyataan ringkas daripada wakil Delta yang lain, kru dan pengurusan darat berkumpul untuk memotong reben untuk jet baharu itu. Medallion Berlian dan penumpang Million-Miler Sascha Schlinghoff yang melakukan pemotongan sebenar.
Schlinghoff tidak tahu dia akan dijemput ke majlis itu sehingga beberapa minit yang lalu, dia memberitahu saya selepas kami mendarat di San Francisco, dan berkata dia hanya berbual di pintu dengan pekerja Delta semasa perayaan. Selepas beberapa ketika, pengarah urusan di tempat kejadian dan kakitangan di pintu datang untuk bertanya kepadanya jika dia mahu memotong reben.
Perjalanan menaiki pesawat dimulakan beberapa minit kemudian, agak pantas. Apabila kami melangkah ke dalam pesawat, setiap penumpang diberikan beg penuh dengan hadiah sulung - pin khas, tag beg, rantai kunci A321neo dan pen.
Penumpang kelas pertama diberikan beg hadiah kedua yang diukir dengan pemberat kertas meraikan penerbangan semasa menaiki pesawat.
Semasa kami berpatah balik, pramugari mengumumkan tabik hormat meriam air semasa kami menaiki teksi ke landasan. Walau bagaimanapun, nampaknya terdapat salah komunikasi dengan kru bomba MassPort kerana mereka akhirnya tidak memberi tabik hormat – mereka hanya memandu trak di hadapan kami untuk seketika dan mendahului, tetapi sukar untuk dilihat oleh penumpang.
Walau bagaimanapun, kita dapat melihat pekerja Delta Ramps berhenti seketika apa yang mereka lakukan, mengambil gambar atau merakam video, apabila pesawat baharu itu berlalu.
Selepas beberapa benjolan semasa pendakian awal, pramugari datang untuk mengambil pesanan minuman dan mengesahkan pilihan sarapan kami. Saya, seperti setiap penumpang kelas pertama yang lain, mengambil makanan saya lebih awal melalui aplikasi.
Selepas beberapa ketika, sarapan pagi dihidangkan. Saya memesan tortilla telur, kentang dan tomato yang sebenarnya lebih kepada frittata. Saya tidak keberatan menambah sos tomato atau sos panas, tetapi walaupun tanpanya, ia adalah lazat. Ia datang dengan salad buah, puding chia dan croissant suam.
Rakan semeja saya Chris memilih penkek blueberry, dan dia berkata ia rasa sedap seperti yang kelihatan dan berbau: sangat.
Ia adalah kabin kelas pertama yang penuh di mana AvGeeks meraikan perasmian. Ini bermakna tiada siapa yang benar-benar tenang semasa penerbangan, dan ini juga bermakna penumpang meminta minuman hampir sepanjang masa sepanjang penerbangan. Ketua penerbangan dan pramugari lain bertindak balas dengan tenang dan sangat prihatin sepanjang penerbangan.
Makanan ringan dan perkhidmatan minuman terakhir dibawa pergi sebelum mendarat, tiba masanya untuk bertolak mencari makan tengah hari!
Tetapi walaupun begitu, perkhidmatan ini adalah tipikal seperti yang anda jangkakan pada mana-mana penerbangan rentas benua bukan Delta One pada waktu pagi. Mari kita beralih kepada ciri unik di sini, tempat duduk.
Untuk mengejar, saya katakan ini adalah beberapa kerusi malas kelas pertama terbaik yang telah diterbangkan oleh American Airlines. Walaupun ia bukan pod katil rata, ia mengalahkan mana-mana kerusi malas lain yang tersedia.
Pengadang bersayap di kedua-dua sisi tempat letak kepala tidak akan menghalang sepenuhnya rakan duduk anda atau yang berada di lorong, tetapi ia akan menghalang sedikit muka anda dan menambah rasa jarak dari jiran anda.
Perkara yang sama berlaku untuk pembahagi tengah. Ia tidak seperti pembahagi tengah yang anda akan temui di tempat duduk tengah kelas perniagaan Polaris atau Qsuite, tetapi ia mewujudkan dan meningkatkan rasa ruang peribadi—tidak perlu berebut tempat letak tangan atau ruang meja tengah yang dikongsi.
Bagi sayap sandaran kepala tersebut, ia mempunyai pelapik busa getah di dalamnya. Beberapa kali saya mendapati diri saya secara tidak sengaja meletakkan kepala saya padanya dan bukannya sandaran kepala. Sangat selesa, walaupun saya berharap Delta Air Lines menjadikan ruang ini titik sentuhan tinggi untuk pembersihan yang kerap.
Baris berperingkat sedikit merentasi lorong, dan offset membantu menambah sedikit privasi. Dalam satu cara, "privasi" hampir merupakan perkataan yang salah. Anda boleh melihat rakan penumpang anda dan mereka boleh melihat anda, tetapi anda hanya mempunyai rasa ruang peribadi yang lebih besar, seolah-olah anda berada dalam gelembung telus. Saya mendapati ia sangat selesa dan berkesan.
Terdapat sebuah bilik kecil di bawah tempat letak tangan tengah untuk botol air kecil, serta telefon, buku dan barangan kecil lain. Terdapat juga ruang permukaan bersebelahan pembahagi privasi ini di mana anda akan menemui soket kuasa dan port USB.
Anda juga akan menemui dulang koktel kongsi di hadapan tempat letak tangan tengah — benar-benar, satu-satunya perkara yang dikongsi.
Ini direka bentuk dengan sangat baik dengan bibir kecil untuk mengelakkan barang tergelincir, sesuai untuk menyimpan minuman sepanjang penerbangan.
Di kaki anda, terdapat juga satu cubby di antara dua tempat duduk di hadapan anda, dipisahkan supaya setiap penumpang mempunyai sedikit ruang. Ia cukup besar untuk memuatkan komputer riba dan beberapa barang lain. Terdapat juga poket besar di bahagian belakang tempat duduk, serta ruang untuk komputer riba. Akhirnya, terdapat ruang di bawah tempat duduk di hadapan anda, walaupun itu terbukti agak terhad.
Bagaimanapun, saya dapat duduk dengan selesa - walaupun semasa makan - dengan komputer riba dan telefon saya dipasang, beg dengan pelbagai pengecas saya, pad nota, Kamera DSLR saya dan botol air yang besar, dan sedikit ruang yang terluang.
Tempat duduk itu sendiri sangat selesa, dan sebarang kebimbangan saya tentang pelapik nipis adalah tidak berasas. Pada 21 inci lebar, 37 inci dalam padang dan 5 inci dalam padang, ia adalah cara yang bagus untuk terbang. Ya, pelapik adalah lebih nipis dan lebih kuat daripada kabin yang lebih lama, seperti Delta 737-800, tetapi buih memori kerja moden juga kurang digunakan pada papan memori berhampiran tujuh, dan juga pada papan memori kerja moden yang kurang menggunakan tin, dan juga pada papan memori kerja moden yang kurang digunakan. Hours.Saya juga menemui tempat letak kepala, dengan kedudukan boleh laras dan sokongan lehernya, terutamanya ergonomik.
Akhir sekali, saya boleh cuba menyambungkan AirPods saya kepada sistem hiburan dalam penerbangan melalui Bluetooth, ciri baharu Delta sedang dipandu dalam kelas pertama pada pesawat ini. Ia sempurna, dan kualiti bunyi jauh lebih baik daripada apa yang biasanya saya perolehi apabila menyambungkan AirPods dengan dongle Bluetooth AirFly.
Bercakap tentang skrin hiburan dalam penerbangan, ia besar dan tajam serta boleh dicondongkan ke atas dan ke bawah, menawarkan sudut berbeza bergantung pada sama ada anda atau orang di hadapan anda condong.
Pertama, amat sukar untuk keluar dari tempat duduk tingkap. Loker antara dua tempat duduk hadapan menonjol sedikit ke dalam kawasan kaki, dengan hampir tidak ada satu kaki jurang untuk dilalui.
Digabungkan dengan sandaran besar di tempat duduk ini, ini boleh menjadi masalah. Jika orang di tempat duduk lorong di hadapan anda sedang berbaring dan anda cuba keluar dari tempat duduk tingkap untuk menggunakan tandas, anda mesti lulus dengan cekap. Itu mungkin cukup untuk saya memilih tempat duduk lorong pada tingkap jet ini. Jika anda tidur berbaring, bersiaplah untuk tidur di belakang anda.
Walaupun anda berada di tempat duduk di lorong, jika anda membuka meja dulang, orang yang berbaring di hadapan anda akan kelihatan memakan ruang anda dan berasa sangat sesak. Jika orang di hadapan anda sedang berbaring, anda masih boleh menaip pada komputer riba, tetapi ia mungkin kelihatan agak ketat.
Juga ketat: ruang storan di bawah tempat duduk. Terima kasih kepada kotak yang mengandungi sistem hiburan dan bekalan kuasa, serta kaki kickstand untuk setiap tempat duduk, terdapat lebih sedikit ruang untuk beg atau barang lain daripada yang anda jangkakan. Dalam amalan, bagaimanapun, ini sebenarnya tidak menjadi masalah kerana terdapat banyak ruang tong sampah di atas kepala.
Akhirnya, amat memalukan bahawa Delta tidak memilih untuk menambah sandaran kaki atau sandaran kaki, seperti pada kerusi malas dalam kelas ekonomi premium Premium Select. Itu bukan kebiasaan untuk tempat duduk kelas pertama di American Airlines, tetapi syarikat penerbangan itu sudahpun menaikkan palang — mengapa tidak naikkan sedikit palang untuk memudahkan penumpang tertidur dalam penerbangan mata merah dan awal pagi?
Reka bentuk tempat duduk kelas pertama baharu untuk Delta A321neo adalah sangat, sangat bagus. Walaupun janji "privasi" mungkin berlebihan, rasa ruang peribadi yang disediakan oleh tempat duduk ini tidak dapat ditandingi.
Terdapat beberapa cegukan, dan saya mengesyaki penumpang akan kecewa kerana mengalami kesukaran untuk keluar dari tempat duduk tingkap dalam keadaan berbaring yang saya nyatakan di atas. Tetapi setelah berkata demikian, saya pasti akan pergi keluar dari cara saya untuk terbang kelas pertama dengan pesawat ini dan bukannya badan sempit yang serupa.
Sorotan Kad: 3X mata untuk makan, 2x mata dalam perjalanan dan mata boleh dipindah milik kepada lebih sedozen rakan kongsi perjalanan
Masa siaran: Mei-23-2022
