Artikel ini mengandungi rujukan kepada produk seorang atau lebih pengiklan kami. Kami mungkin menerima pampasan apabila anda mengklik pautan ke produk ini. Terma terpakai pada tawaran yang disenaraikan di halaman ini. Untuk dasar pengiklanan kami, sila lawati halaman ini.
Pesawat terbaharu Delta berlepas pada hari Jumaat ketika syarikat penerbangan itu menjalankan perkhidmatan pendapatan pertamanya menggunakan Airbus A321neo dari Boston ke San Francisco.
Model baharu ini juga memperkenalkan tempat duduk kelas pertama baharu Delta, kemas kini moden kepada tempat duduk malas tradisional dengan beberapa sentuhan baharu—terutamanya dua sirip di kedua-dua belah penyandar kepala, dan privasi yang sedikit dipertingkatkan.
Neo telah dinanti-nantikan sejak model tempat duduk pertama kali bocor, dan kemudiannya disahkan oleh syarikat penerbangan itu pada awal tahun 2020.
Rakan sekerja saya, Zach Griff, telah melihat pesawat itu buat kali pertama sebelum ia mula beroperasi, malah sebelum Delta membawanya dari hangar Atlanta ke Boston buat kali pertama. Dia juga berpeluang terbang ketika penerbangannya menguntungkan.
Walaupun begitu, sukar untuk mendapatkan gambaran tentang produk syarikat penerbangan baharu di darat atau di atas pesawat kosong.
Tetapi bagaimana pula dengan penerbangan rentas benua yang mengambil masa tujuh jam di dalam kabin dari menaiki pesawat hingga turun? Itu pasti akan memberikan rasa yang lebih baik.
Neo sendiri merupakan platform yang menarik untuk Delta, menawarkan kos operasi yang lebih rendah (dalam bentuk penggunaan bahan api yang lebih rendah) di samping menyediakan ruang kosong untuk syarikat penerbangan mereka bentuk pengalaman dalam penerbangan.
“Kami rasa ia satu pengalaman yang sangat hebat untuk orang ramai,” kata Charlie Shervey, pengarah jualan Delta yang berpangkalan di Boston, kepada saya dalam satu temu bual pra-penerbangan. “Kami rasa ia boleh menjadi sangat kompetitif dan memberikan pengalaman yang hebat.”
Walaupun syarikat penerbangan itu memilih untuk meletakkan jet di laluan Boston-San Francisco dan bukannya pesawat dengan tempat duduk boleh baring, Schewe berkata syarikat penerbangan itu sentiasa menilai permintaan dan mungkin akan menambahnya pada masa akan datang. Terutamanya, Delta merancang untuk menambah tempat duduk boleh baring kepada sub-armadanya yang terdiri daripada 155 A321neo yang telah dipesan.
Untuk susun atur ini, kebanyakan penumpang akan mendapati kelas ekonomi dan bahagian angkasa lepas yang lebih luas sudah biasa. Tetapi terdapat hiburan dalam penerbangan yang dikemas kini, sistem Wi-Fi Viasat baharu, ruang atas yang diperbesarkan, pencahayaan suasana dan kemudahan lain yang sepatutnya memberikan penumpang pengalaman yang lebih baik secara keseluruhan.
Walau bagaimanapun, yang baharu tidak selalunya bermakna lebih baik. Itulah sebabnya kami menempah tiket kami di kabin hadapan penerbangan pertama kami supaya kami dapat melihat sama ada gembar-gembur itu benar-benar berbaloi.
Spoiler: Tempat duduknya sangat baik, satu peningkatan yang ketara berbanding kerusi malas kelas pertama standard. Tetapi ia tidak sempurna dan mempunyai beberapa kelemahan yang buruk — kebanyakannya hasil pengorbanan reka bentuk di mana satu perkara ditukar ganti dengan ciri yang lain.
Penerbangan itu sepatutnya berlepas sebelum jam 8:30 pagi, tetapi saya telah mengatur dengan Delta untuk menaiki pesawat beberapa minit lebih awal—dan di atas landasan—untuk sesi penggambaran. Ini bermakna tiba di Lapangan Terbang Boston Logan sekitar jam 6 pagi.
Jauh sebelum penerbangan, pemandangan itu sudah sedia untuk dipamerkan, dan apabila saya selesai lawatan fotografi saya, ia sudah rancak berlangsung.
Ketika para pelancong menikmati sarapan pagi dan snek, di mana AvGeeks mengambil gambar perasmian dan bertukar cenderahati, seorang wakil Delta berjalan ke arah orang ramai, meminta orang ramai untuk berdiam diri dan memanggil dua penumpang dalam penerbangan.
Rupa-rupanya, mereka sedang dalam perjalanan ke bulan madu mereka – kebetulan mereka berada dalam penerbangan ke San Francisco ini, dan kru penerbangan Delta memberi mereka pelbagai hidangan dan hadiah (sekadar bergurau, sudah tentu, keseluruhan babak itu sebenarnya untuk mereka).
Selepas beberapa ucapan ringkas daripada wakil Delta yang lain, anak kapal dan pengurusan darat berkumpul untuk memotong reben jet baharu itu. Penumpang Diamond Medallion dan Million-Miler, Sascha Schlinghoff, yang melakukan pemotongan sebenar.
Schlinghoff tidak tahu dia akan dijemput ke majlis itu sehingga beberapa minit yang lalu, katanya kepada saya selepas kami mendarat di San Francisco, dan berkata dia hanya berbual di pintu dengan pekerja Delta semasa perayaan. Selepas beberapa ketika, pengarah urusan di tempat kejadian dan kakitangan di pintu datang untuk bertanya kepadanya sama ada dia mahu memotong reben.
Waktu menaiki pesawat bermula beberapa minit kemudian, agak pantas. Apabila kami melangkah masuk ke dalam pesawat, setiap penumpang diberikan beg yang penuh dengan hadiah sulung – pin istimewa, tag beg, rantai kunci A321neo dan pen.
Penumpang kelas pertama diberikan beg hadiah kedua yang diukir dengan pemberat kertas untuk meraikan penerbangan semasa menaiki pesawat.
Semasa kami menolak pesawat ke belakang, pramugari mengumumkan tabik hormat meriam air semasa kami menaiki teksi ke landasan. Walau bagaimanapun, nampaknya terdapat salah faham dengan kru bomba MassPort kerana mereka akhirnya tidak memberi tabik hormat – mereka hanya memandu trak di hadapan kami seketika dan mendahului jalan, tetapi sukar untuk dilihat oleh penumpang.
Walau bagaimanapun, kita dapat melihat pekerja Delta Ramps menghentikan seketika apa yang mereka lakukan, mengambil gambar atau merakam video, ketika pesawat baharu itu lalu lalang.
Selepas beberapa halangan semasa pendakian awal, pramugari datang untuk mengambil pesanan minuman dan mengesahkan pilihan sarapan pagi kami. Saya, seperti setiap penumpang kelas pertama yang lain, mengambil makanan saya lebih awal melalui aplikasi.
Selepas beberapa ketika, sarapan pagi dihidangkan. Saya memesan tortilla telur, kentang dan tomato yang sebenarnya lebih kepada frittata. Saya tidak kisah menambah sos tomato atau sos pedas, tetapi walaupun tanpanya, ia tetap lazat. Ia dihidangkan bersama salad buah, puding chia dan croissant suam.
Rakan meja saya, Chris, memilih lempeng beri biru, dan dia kata rasanya sama sedap dengan rupa dan baunya: sangat sedap.
Ia merupakan kabin kelas pertama yang lengkap di mana AvGeeks meraikan perasmian tersebut. Ini bermakna tiada sesiapa yang benar-benar tenang semasa penerbangan, dan ia juga bermakna penumpang meminta minuman hampir sepanjang masa sepanjang penerbangan. Ketua penerbangan dan pramugari lain memberi respons dengan tenang dan sangat prihatin sepanjang penerbangan.
Snek dan minuman terakhir dibawa pulang sebelum mendarat, tiba masanya untuk bertolak mencari makan tengah hari!
Walaupun perkhidmatannya bagus, perkhidmatannya adalah tipikal seperti yang anda jangkakan pada mana-mana penerbangan transbenua bukan Delta One pada waktu pagi. Mari kita beralih kepada ciri unik di sini, iaitu tempat duduk.
Untuk memudahkan urusan, saya katakan ini adalah antara kerusi malas kelas pertama terbaik yang pernah diterbangkan oleh American Airlines. Walaupun ia bukan pod katil rata, ia mengatasi mana-mana kerusi malas lain yang ada.
Pelindung bersayap di kedua-dua belah penyandar kepala tidak akan menghalang sepenuhnya rakan setempat anda atau mereka yang berada di lorong, tetapi ia akan sedikit menghalang muka anda dan menambahkan rasa jarak dari jiran anda.
Begitu juga dengan pembahagi tengah. Ia tidak seperti pembahagi tengah yang anda akan temui di tempat duduk tengah kelas perniagaan Polaris atau Qsuite, tetapi ia mewujudkan dan meningkatkan rasa ruang peribadi—tidak perlu berebut tempat letak tangan atau ruang meja tengah yang dikongsi.
Bagi sayap penyandar kepala itu, ia mempunyai pelapik busa getah di dalamnya. Beberapa kali saya mendapati diri saya secara tidak sengaja meletakkan kepala saya di atasnya dan bukannya penyandar kepala. Sangat selesa, walaupun saya berharap Delta Air Lines menjadikan ruang ini sebagai titik sentuhan yang kerap untuk pembersihan yang kerap.
Barisan-barisannya sedikit tersusun di lorong, dan kedudukannya sedikit berbeza menambahkan sedikit privasi. Dalam erti kata lain, "privasi" hampir merupakan perkataan yang salah. Anda boleh melihat rakan penumpang anda dan mereka juga boleh melihat anda, tetapi anda mempunyai ruang peribadi yang lebih besar, seolah-olah anda berada dalam gelembung lutsinar. Saya dapati ia sangat selesa dan berkesan.
Terdapat sebuah bilik kecil di bawah tempat letak tangan tengah untuk botol air kecil, serta telefon, buku dan barang-barang kecil yang lain. Terdapat juga sedikit ruang permukaan di sebelah pembahagi privasi ini di mana anda akan menemui soket kuasa dan port USB.
Anda juga akan menemui dulang koktel kongsi di hadapan tempat letak tangan tengah — sebenarnya, satu-satunya benda yang dikongsi.
Ini direka bentuk dengan sangat baik dengan bibir kecil untuk mengelakkan barang daripada tergelincir, sesuai untuk menyimpan minuman sepanjang penerbangan.
Di kaki anda, terdapat juga ruang kecil di antara dua tempat duduk di hadapan anda, dipisahkan supaya setiap penumpang mempunyai sedikit ruang. Ia cukup besar untuk memuatkan komputer riba dan beberapa barang lain. Terdapat juga poket besar di bahagian belakang tempat duduk, serta ruang untuk komputer riba. Akhir sekali, terdapat ruang di bawah tempat duduk di hadapan anda, walaupun itu terbukti agak terhad.
Apa-apa pun, saya dapat duduk dengan selesa – walaupun semasa makan – dengan komputer riba dan telefon saya dipasang, beg dengan pelbagai pengecas saya, notepad, kamera DSLR saya dan botol air yang besar, serta sedikit ruang kosong.
Tempat duduknya sendiri sangat selesa, dan sebarang kebimbangan saya tentang pelapik nipisnya tidak berasas. Dengan lebar 21 inci, kecondongan 37 inci dan kecondongan 5 inci, ia adalah cara yang bagus untuk terbang. Ya, pelapiknya lebih nipis dan lebih kuat daripada kabin lama, seperti Delta 737-800, tetapi busa memori moden yang digunakan juga boleh berfungsi dengan baik dengan bahan yang lebih sedikit, dan selama hampir tujuh jam saya berada di atas pesawat. Saya juga menemui penyandar kepala, dengan kedudukan boleh laras dan sokongan lehernya, terutamanya ergonomik.
Akhirnya, saya boleh cuba menyambungkan AirPods saya ke sistem hiburan dalam penerbangan melalui Bluetooth, satu ciri baharu yang dipandu oleh Delta dalam kelas pertama pada pesawat ini. Ia sempurna dan kualiti bunyinya jauh lebih baik daripada yang biasa saya dapat apabila menyambungkan AirPods dengan dongle Bluetooth AirFly.
Bercakap tentang skrin hiburan dalam penerbangan, ia besar dan tajam serta boleh dicondongkan ke atas dan ke bawah, menawarkan sudut yang berbeza bergantung pada sama ada anda atau orang di hadapan anda condong.
Pertama, sangat sukar untuk keluar dari tempat duduk tepi tingkap. Loker di antara dua tempat duduk hadapan sedikit menonjol ke dalam kawasan kaki, dengan jarak yang hanya satu kaki untuk dilalui.
Digabungkan dengan tempat duduk boleh baring yang besar pada tempat duduk ini, ini boleh menjadi masalah. Jika orang di tempat duduk lorong di hadapan anda sedang baring dan anda cuba keluar dari tempat duduk tingkap untuk menggunakan tandas, anda mesti lalu dengan cekap. Itu mungkin cukup untuk saya memilih tempat duduk lorong pada tingkap jet ini. Jika anda seorang yang suka tidur baring, bersiaplah untuk dikejutkan oleh penumpang di belakang anda yang memegang tempat duduk supaya anda tidak terjatuh.
Walaupun anda berada di tempat duduk di lorong, jika anda membuka meja dulang, orang yang berbaring di hadapan anda akan kelihatan menyesakkan ruang anda dan berasa sangat sesak. Jika orang di hadapan anda sedang berbaring, anda masih boleh menaip pada komputer riba, tetapi ia mungkin kelihatan sedikit ketat.
Juga sempit: ruang simpanan di bawah tempat duduk. Disebabkan kotak yang mengandungi sistem hiburan dan bekalan kuasa, serta penyangga untuk setiap tempat duduk, ruang untuk beg atau barang-barang lain menjadi lebih kecil daripada yang anda jangkakan. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, ini sebenarnya bukan masalah, kerana terdapat banyak ruang tong sampah di atas kepala.
Akhir sekali, amatlah disayangkan Delta tidak memilih untuk menambah tempat letak kaki atau penyangga kaki, seperti pada kerusi malas dalam kelas ekonomi premium Premium Select. Itu bukanlah kebiasaan untuk tempat duduk kelas pertama di American Airlines, tetapi syarikat penerbangan itu sudah meningkatkan piawaian — mengapa tidak meningkatkan piawaian sedikit untuk memudahkan penumpang tertidur dalam penerbangan mata merah dan awal pagi?
Reka bentuk tempat duduk kelas pertama yang baharu untuk Delta A321neo adalah sangat, sangat bagus. Walaupun janji "privasi" mungkin diabaikan, rasa ruang peribadi yang disediakan oleh tempat duduk ini tiada tandingan.
Terdapat beberapa masalah, dan saya mengesyaki penumpang akan kecewa kerana menghadapi kesukaran untuk keluar dari tempat duduk tingkap dalam situasi baring yang saya terangkan di atas. Namun begitu, saya pasti akan berusaha lebih untuk terbang kelas pertama dengan pesawat ini daripada pesawat berbadan sempit yang serupa.
Sorotan Kad: 3X mata ganjaran untuk makan, 2x mata ganjaran untuk perjalanan, dan mata ganjaran boleh dipindah milik kepada lebih sedozen rakan kongsi perjalanan
Masa siaran: 23 Mei 2022
