Bekalan dan permintaan dalam pasaran maritim telah berubah secara mendadak tahun ini, dengan bekalan melebihi permintaan, berbeza sekali dengan "kontena yang sukar dicari" pada awal 2022.
Selepas meningkat selama dua minggu berturut-turut, Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) jatuh di bawah 1000 mata sekali lagi. Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange pada 9 Jun, indeks SCFI jatuh 48.45 mata kepada 979.85 mata minggu lepas, penurunan mingguan sebanyak 4.75%.
Indeks Baltic BDI malah jatuh selama 16 minggu berturut-turut, dengan indeks fret melonjak 900 mata, mencecah paras terendah pada 2019.
Data terkini yang dikeluarkan oleh Pentadbiran Am Kastam menunjukkan bahawa eksport pada Mei tahun ini jatuh sebanyak 7.5% tahun ke tahun dalam terma dolar AS, juga penurunan pertama dalam tiga bulan lalu.Di samping itu, Shanghai Shipping Exchange juga mengeluarkan kemas kini pada 10 Jun mengatakan bahawa "permintaan untuk pengangkutan kontena eksport telah menunjukkan kelemahan, dengan sejumlah besar laluan melihat kejatuhan dalam kadar tambang".
Pemimpin Rangkaian Perkapalan Antarabangsa China telah berkata dalam satu temu bual: "Tekanan ke bawah ekonomi global semasa, ditambah dengan permintaan yang lemah secara keseluruhan, dijangka akan terus mengekalkan kadar pengangkutan penghantaran pada tahap yang rendah pada masa hadapan. Kapasiti berlebihan juga berkemungkinan membawa kepada harga maritim yang berterusan rendah dalam tempoh lima tahun akan datang".
Harga tambang terus rendah dan kelajuan purata kapal kontena global telah menyaksikan penurunan yang ketara.Menurut data daripada statistik Kesatuan Perkapalan Antarabangsa Baltic, pada suku pertama 2023, kelajuan purata kapal kontena global, turun 4% tahun ke tahun, turun kepada 13.8 knot.
Dijangkakan menjelang 2025, kelajuan kontena juga akan turun 10% di atas ini.Bukan itu sahaja, malah daya pengeluaran di dua pelabuhan utama AS iaitu Los Angeles dan Long Beach terus menurun.Dengan kadar tambang yang lebih rendah dan permintaan pasaran yang lemah, kadar di banyak laluan AS Barat dan Eropah telah jatuh ke tepi kos untuk penyatuan. Untuk beberapa waktu akan datang, penyatuan akan bergabung untuk menstabilkan kadar semasa tempoh volum rendah, dan mungkin pengurangan dalam bilangan laluan akan menjadi kebiasaan.
Bagi perusahaan, tempoh penyediaan perlu dipendekkan dengan sewajarnya, peringkat pertama mesti ditentukan lebih awal daripada masa tepat berlepas syarikat perkapalan. Pelanggan perkhidmatan DINSEN IMPEX CORP selama lebih daripada sepuluh tahun, akan mengelakkan semua jenis risiko terlebih dahulu untuk memberikan perkhidmatan yang terbaik.
Masa siaran: Jun-16-2023
