Penawaran dan permintaan dalam pasaran maritim telah berubah secara mendadak tahun ini, dengan penawaran mengatasi permintaan, sangat berbeza dengan "kontena yang sukar dicari" pada awal tahun 2022.
Selepas meningkat selama dua minggu berturut-turut, Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) jatuh di bawah 1000 mata sekali lagi. Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Bursa Penghantaran Shanghai pada 9 Jun, indeks SCFI jatuh 48.45 mata kepada 979.85 mata minggu lalu, penurunan mingguan sebanyak 4.75%.
Indeks BDI Baltik juga jatuh selama 16 minggu berturut-turut, dengan indeks pengangkutan mencecah 900 mata, mencecah paras terendah pada tahun 2019.
Data terkini yang dikeluarkan oleh Pentadbiran Am Kastam menunjukkan bahawa eksport pada bulan Mei tahun ini jatuh sebanyak 7.5% tahun ke tahun dalam nilai dolar AS, juga penurunan pertama dalam tempoh tiga bulan lalu.Di samping itu, Shanghai Shipping Exchange juga mengeluarkan kemas kini pada 10 Jun yang mengatakan bahawa "permintaan untuk pengangkutan kontena eksport telah menunjukkan kelemahan, dengan sebilangan besar laluan menyaksikan penurunan kadar tambang".
Ketua Rangkaian Perkapalan Antarabangsa China telah berkata dalam satu temu bual: “Tekanan penurunan ekonomi global semasa, ditambah pula dengan permintaan keseluruhan yang lemah, dijangka terus mengekalkan kadar tambang perkapalan pada tahap yang rendah pada masa hadapan. Lebihan kapasiti juga berkemungkinan akan menyebabkan harga maritim yang berterusan rendah dalam tempoh lima tahun akan datang”.
Harga barang terus rendah dan kelajuan purata kapal kontena global telah menyaksikan penurunan yang ketara.Menurut data daripada statistik Kesatuan Perkapalan Antarabangsa Baltik, pada suku pertama tahun 2023, kelajuan purata kapal kontena global, turun 4% tahun ke tahun, kepada 13.8 knot.
Dijangkakan menjelang 2025, kelajuan kontena juga akan menurun sebanyak 10% sebagai tambahan kepada ini.Bukan itu sahaja, malah daya pemprosesan di dua pelabuhan utama AS iaitu Los Angeles dan Long Beach terus menurun.Dengan kadar tambang yang lebih rendah dan permintaan pasaran yang lemah, kadar di banyak laluan AS Barat dan Eropah telah jatuh ke ambang kos bagi penyatuan. Untuk beberapa waktu akan datang, penyatuan akan bergabung untuk menstabilkan kadar semasa tempoh jumlah yang rendah, dan mungkin pengurangan bilangan laluan akan menjadi kebiasaan.
Bagi perusahaan, tempoh persediaan harus dipendekkan dengan sewajarnya, peringkat pertama mesti ditentukan terlebih dahulu sebelum waktu berlepas syarikat perkapalan yang tepat. Pelanggan perkhidmatan DINSEN IMPEX CORP selama lebih dari sepuluh tahun, akan mengelakkan semua jenis risiko terlebih dahulu untuk memberikan perkhidmatan terbaik.
Masa siaran: 16 Jun 2023
