Ketika ketegangan antara AS dan Iran terus meningkat, Selat Hormuz—salah satu laluan pengangkutan tenaga dan kargo yang paling bernilai secara strategik di dunia—sedang menghadapi krisis gangguan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Berikutan serangan tentera AS terbaru ke atas tapak pelancaran peluru berpandu Iran dan sasaran tentera laut berhampiran Selat Hormuz, arteri maritim ini, yang membawa kira-kira satu perlima daripada perdagangan minyak dunia, hampir terhenti. Gelombang kejutan yang dijananya jauh melangkaui pasaran tenaga, merebak di sepanjang rantaian bekalan global yang kompleks ke perkapalan, pembuatan, dan juga meja makan manusia.
Dari 19 hingga 20 Mac, waktu tempatan, operasi ketenteraan AS di Timur Tengah meningkat dengan ketara. Pemerintah Pusat AS secara eksplisit mengumumkan bahawa pasukan AS sedang memusnahkan sasaran tentera laut Iran yang mengancam Selat Hormuz dan perkapalan antarabangsa berdekatan. Pada masa yang sama, media AS mendedahkan bahawa Pentagon sedang merancang operasi yang lebih berani: Pasukan Ekspedisi Marin ke-31 AS yang terdiri daripada kira-kira 2,200 anggota sedang dalam perjalanan dari Jepun ke Timur Tengah menaiki kapal serangan amfibia, yang dijangka tiba dalam masa seminggu. Pasukan ini boleh digunakan untuk merampas Pulau Kharg, pangkalan eksport minyak mentah terbesar Iran, sebagai pengaruh untuk memaksa Iran membuka Selat Hormuz.
Tindakan ketenteraan ini berlaku berlatarbelakangkan pertempuran maut antara Israel dan Iran. Perdana Menteri Israel Netanyahu mengakui serangan udara di medan gas Iran tetapi menyatakan beliau akan "mematuhi" tuntutan Presiden AS Trump untuk "menggantung" serangan udara selanjutnya ke atas kemudahan tenaga. Walau bagaimanapun, penglibatan langsung tentera AS menunjukkan bahawa walaupun dengan sedikit pelonggaran pengeboman kemudahan tenaga, permainan tentera mengenai laluan perkapalan baru sahaja bermula. Bekas Komander Pemerintah Pusat AS, Frank McKenzie, secara terus terang menyatakan bahawa menduduki atau memusnahkan Pulau Kharg akan menyebabkan "kerosakan yang tidak boleh diperbaiki" kepada ekonomi Iran dan global. Bagi industri perkapalan global, keadaan Selat Hormuz semasa bukan lagi "berisiko tinggi," tetapi "sekatan" de facto.
Pertama, terdapat kos insurans yang tidak terkawal. Dengan serangan yang kerap ke atas kapal dagang dan korban dalam kalangan pelaut, banyak institusi insurans telah membatalkan atau menyekat perkhidmatan insurans untuk laluan berkaitan. Sebagai tindak balas,Globalinktelah melancarkan polisi keutamaan yang menawarkan insurans percuma. Untuk maklumat khusus, sila rujukGlobalink.
Kedua, penutupan Selat Hormuz memberi kesan yang jauh lebih daripada sekadar tangki bahan api kereta. Ahli ekonomi pemenang Hadiah Nobel, Joseph Stiglitz, menyifatkan situasi itu sebagai "membaling bom tangan" ke arah ekonomi dunia. Pada 20hb,Trump mendesak untuk 'mengurangkan tekanan' apabila harga minyak mencecah $120.
Sama ada ancaman tentera AS untuk merampas pulau-pulau tersebut atau rancangan "yuran" Iran, kedua-duanya menunjukkan bahawa pembukaan semula arteri perkapalan global yang penting ini masih jauh. Sehingga tembakan reda, rantaian bekalan global hanya dapat menahan kesakitan berpanjangan akibat "penyumbatan arteri" ini secara senyap.
Masa siaran: 20-Mac-2026
